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自动浇筑台车-克服二衬浇筑质量问题之利器

随着国内高速铁路和高速公路建设越来越多,隧道施工作为工程的主要基础设施,施工质量要求越来越高,尤其是在高铁和高速公路投入运营以后,在隧道二衬环节暴露出的质量问题愈加突出。二衬混凝土出现渗水、掉块、裂缝问题比较普遍,严重影响行车安全。为解决目前的二衬混凝土的浇筑质量问题,需要一种全新的浇筑装备和浇筑工艺。

    目前国内许多施工单位所使用的传统结构衬砌台车存在以下技术弊端,影响到施工内在质量和浇筑效果:


1

结构复杂零部件种类过多,不便于安装和维护。

4
台车内部空间狭小作业环境拥挤,车辆通行困难。

 


3

门架结构设计存在缺陷,稳定性较差,易导致错台、跑模和立柱变形。

4

混凝土一孔灌到底,容易产生人字坡冷缝和混凝土离析状况,影响到衬砌内在质量,容易造成后期混凝土的裂缝和掉块现象。

5

人工拆管、换管、接管工序较为繁琐,所需作业人员较多,耗费时间长,导致操作工人不愿意频繁操作,从而造成混凝土浇筑质量的下降。

    以上问题着实让不少施工单位感到困扰,但在贵南高铁项目的隧道工地,施工方却通过引进一种新型二衬台车,让这些施工难题得到了充分解决。诸位看官若是不信,且看以下施工实拍:



中铁二局五公司承建贵南高铁广西段仁隧道出口及进口:二衬施工完成后的隧道内壁,整体质量稳固、表面光洁度高。

 

中铁二局承建贵南高铁广西段永康隧道:遥控控制布料系统进行自动换管,全程仅需一人操作,节约了大量人工和时间。



  中铁十一局承建贵南高铁永顺道出囗布料小车将混凝土分送至各层泵管,实现逐窗入模、 分层浇筑,有效提高了二衬混凝土浇筑的实体质量和外观。


  中铁十四局承建贵南高铁永兴一号隧道:台车液压走行机构运转,整体移动快速便捷、严丝合缝。台车内部空间大,工程车辆畅行无阻。


相信不少细心的看官已从视频中发现,以上几个工地所使用的这款隧道二衬利器均有别于传统的浇筑方式,施工中所采用的分层多点浇筑技术为目前国内首创技术。五新隧装作为隧道施工行业成套化解决方案供应商,所生产的这款自动浇筑台车具有结构先进、操作简单、主受力件强度高、内部作业空间大等优点。

同时,设备布料管路可以自动分离、对接,减少了人工换管工序,真正实现混凝土带压入仓、分层浇筑;作业时混凝土分层逐窗浇筑,成型效果好、衬砌速度快。通过混凝土自动布料,分层多点浇筑,二衬混凝土浇筑质量大为改观,彻底杜绝了人字坡冷缝、裂缝现象

截至本月,贵南高铁项目已累计采购五新自动浇筑衬砌台车过百台。在已投入使用的隧道工地中,该新型自动浇筑台车获得了施工方的一致好评,一封封感谢信陆续从工地飞往五新总部。信中除了称赞该产品可靠的性能,也对五新隧装专业的售后服务团队给予了高度认可:

 

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