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黄黄高铁丨试看五新隧道多功能拱架安装车如何“驰骋沙场”

黄黄高铁丨试看五新隧道多功能拱架安装车如何“驰骋沙场”

分类:
公司新闻
发布时间:
2019/09/06
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黄 黄 高 铁

 

    黄黄高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的武杭高铁京九高铁的组成部分。北起武冈城际黄冈市黄冈东站,向东南途径浠水县蕲春县武穴市黄梅县,正线作为京九客专湖北省南段接入孔垄功能站进入九江,黄冈至黄梅铁路对促进整个黄冈地区社会经济发展具有十分重要的意义。



    黄冈至黄梅高速铁路全长125.12公里,运营时速350公里每小时2018年12月10日上午九时许,武九客专湖北公司在黄冈召开新建黄冈至黄梅铁路工程开工建设动员大会,标志着黄黄高铁正式开工。

 

 

五新隧装助力黄黄铁路

2019年5月,黄黄铁路2标、3标,迎来了一位隧道建设“新成员”——五新隧道多功能拱架安装车。设备进场后,便迅速在黄黄高铁的关键隧道中“展露拳脚”,服务过程中,它不仅能完成隧道全断面和台阶法施工的钢拱架安装与钢筋网铺设,亦可用于质量检测、风水管安装、缺陷修复、注浆、辅助安装锚杆等多种高空作业。凭借机械化施工优势,大大加快了隧道施工进程,减少了施工人员劳动强度,提高了人员安全保障。

目前,多台五新拱架安装车在黄黄高铁项目建设中齐头并进,主要施工隧道有铁家冲一号隧道、刘元隧道、大金一号隧道、王上湾隧道进口、王上湾隧道出口。

 



点击观看多功能拱架安装车-型钢拱架与格栅拱架施工视频

 

施工一线报道

 

1

铁家冲一号隧道

 

 

 

 

    

铁家冲一号隧道是黄黄高铁全线的关键控制性工程,截至2019年9月2日,累计进口158米,出口89.3米。为准确评判五新 隧道多功能拱架安装车所带来的实际效益,铁家冲一号隧道承建单位组织人员对铁家冲一号隧道的具体施工情况进行考察。

与预期一样,设备在全断面立架施工时,4榀拱架(175型钢)只需3小时便可完成一个立架循环(包括焊连接筋和网片)。相较以往拱架安装,4榀拱架需要约5-6个小时,按一个循环4榀拱架计算,每循环大约可节省2个小时左右,节省作业时间的同时,间接降低了施工成本。相较以往人工辅助立架的方式,拱架安装车的作业效率明显。

 

 


 

 

2
王上湾隧道

 

王上湾隧道全长1420m,是黄黄高铁全线最长隧道,位于黄冈市浠水县丁司垱镇境内,与全线最短的田家湾1号隧道相邻。

经实地调查,中铁三局的刘主任说道:“黄黄高铁的建设工期很紧,而采用机械化施工,能够在保证工程质量的同时,加快推动项目进程。五新隧装的拱架安装车是隧道机械化装备中的翘楚 ,为我们施工提供了许多便利。”

据悉,王上湾隧道立架采用175型钢,每米拱架重达40KG,五新拱架安装车进场施工后,只需6个工人即可完成立架循环,相较先前12人以上的立拱班组人员配置,每月为项目部节省数万元人工成本。值得一提的是,拱架安装车由于采用汽车底盘,转场速度快,施工中可兼顾多个掌子面,由此所带来的经济效益更是成倍提升。

 


 


 

 

 

3
刘元隧道

 

刘元隧道位于武穴市大金镇境内,隧道全长763.46m,隧区内最高海拔为149m,相对高差为20-60m,最大埋深约为89m。隧道采用单洞双线形式,隧道内采用CRTSI型双块式无砟轨道,轨道结构高度为51.5mm。

在该项目施工中,隧道多功能拱架安装车发挥了重要作用,设备的功能全面,可以辅助完成安装锚杆、装药、高空雷达监测、风水管安装等多种高空作业。

 

同时,拱架安装车安全保障配置也成为了一大亮点。拱架安装车的工作平台四周皆设有安全护栏,并配备高强铝合金安全顶棚,避免岩石掉落造成人员伤害,提高了设备操作手的安全性

 

 

 


    隧道多功能拱架安装车服务于黄黄高铁项目,在短短数月的时间里,充分发挥出了设备高效、安全、经济的技术特点,大大提高施工效率降低了施工成本。作为国内隧道机械化施工智能装备领军企业致力于隧道施工装备的深度研发,多功能拱架安装车已在国内多个大型交通建设项目中崭露头角,今后也必将逐步替代传统人工立架作业方式,成为隧道施工单位的主流配备

 

 

 

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