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钻山入海,我国隧道是怎么来的?

钻山入海,我国隧道是怎么来的?

分类:
新闻中心
发布时间:
2022/01/05
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1890年我国建成的第一座山岭铁路隧道——狮球岭隧道掀开了中国隧道修建史的序幕,在此后的一百三十余年里,隧道人“攻群山、战长隧”,在祖国的壮美山河间勾勒出了一道道绚烂“彩虹”。

 

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1949年新中国成立后的半个世纪里,我国隧道建设历史,大致可分为4个阶段。

起步阶段:50年代至60年代初,该阶段以人工和小型机械凿岩、装载为主,临时支护采用原木支架和扇形支撑。隧道施工基本无通风,人工伤亡事故时有发生。

 

发展阶段:60年代至80年代初,该时期普遍采用带风动支架的凿岩机、风动或电动装载机、通风机等。在支护方面,采用了锚杆喷射混凝土技术,是隧道施工技术的重要里程碑。

 

突破阶段80年代中期至90年代中期,新奥法机械化配套施工开始崛起,我国隧道建设快步追赶世界隧道建设发展水平。

高速发展阶段90年代中后期,我国隧道修建技术已达到世界先进水平,开始采用全断面隧道掘进机技术

一位外国隧道专家得知秦岭隧道的贯通后感慨地说:“就隧道修建的技术进步,中国用20年的时间走完了发达国家50年甚至100年走完的路程。”

 

 

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21世纪后,中国隧道修建采用盾构、TBM工厂化作业,高度机械化配套的钻爆法及超前地质预报技术,成功修建特长隧道、穿江越洋隧道及岩溶、软弱破碎、高压水等复杂困难地层隧道和城市地铁隧道,创造了数个世界第一,开始引领世界隧道建设。

历经130余年的岁月洗礼,中国隧道技术取得了从肩挑人扛、手工开挖到机械化配套、穿江越洋的壮举,广袤的中华大地上,纵横交错的隧道网正在不断延展。从高原到溶洞,从江底到海底,一条条“长龙”钻山入海,都是中国隧道建设水平跨入世界前列的无字丰碑。

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