五新多款智能装备又战中国在建第一长隧！
浏览数量： 1234 作者： 本站编辑 发布时间： 2021-09-08 来源： 本站
随着易贡隧道第一台五新湿喷机械手的入场，五新隧装继色季拉山隧道之后，迎来了又一段与中国第一长隧的不解之缘。
△高原铁路地貌
高原铁路雅安至林芝段长 1298.092公里，全线隧线占比高达84％， 其中超过30公里的特长隧道就有6座， 其中易贡隧道更是达到了惊人的42.5公里，超越色季拉山隧道（37.9公里），成为我国 在建最长的铁路隧道。 这是一条堪称世界最难建的隧道。易贡隧道最低海拔 2151m，最高海拔 4351m；最大埋深 1610m。不仅面临着 高寒缺氧、千年冻土、生态脆弱等问题，还有 前所未有的长度和埋深。 
△隧道口
不仅如此，易贡隧道一段还处于 嘉黎-易贡这条深大活动断裂带和高温热泉带，构造运动活跃，易发生 断裂地震错动及 大位移蠕滑问题，又因紧邻通麦镇 92℃的热泉，后期将面临 高温作业的困难
面临如此艰险的工程，项目承建方中铁二局选用五新湿喷机械手、五新防水板钢筋作业台车、五新智能数字化浇筑衬砌台车搭配进行施工。
“隆隆隆”，幽暗的易贡隧道里，机身抖动、噪音震耳。 五新湿喷机械手从今年6月15日开始在6号洞内进行湿喷作业，自入场以来，一路挺进， 每天作业3个班 ，单月累计喷射混凝土 2000多 方。 五新智能数字化浇筑衬砌台车、防水板钢筋作业台车也紧随其后，于7月中旬后陆续抵达施工现场。在隧道横洞，五新服务人员克服高寒、缺氧等恶劣条件，又快又好拼装台车后，在施工现场随时待命，确保浇筑工作顺利推进。
巨擘开峻岭，沟壑飞长龙。作为 “史诗级”的铁路项目，高原铁路早已被重重刻在了历史的卷簿上，而修建这条铁路的施工单位也必将被时代所铭记。 五新隧装将继续牢记“让隧道施工更安全、更经济、更高效”的企业使命， 助力中铁二局再创精品铁路工程。
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