浏览数量： 3000 作者： 本站编辑 发布时间： 2020-07-06 来源： 本站
为解决传统衬砌台车的施工质量问题，避免衬砌浇筑过程中产生混凝土离析、密实度不足、拱顶空洞，台车跑模、漏浆、振捣不充分、搭接不良、拱顶超压等问题导致的混凝土开裂、掉块、麻面、蜂窝等现象，2017年4月，五新隧装响应市场需求，研制出国内首台自动浇筑衬砌台车。
经过持续技术升级，五新隧装于2020年1月推出新一代智能信息化浇筑衬砌台车，实现隧道衬砌施工可视化、数据化、智能化、信息化，让施工更轻松、监管更简单、质量更可靠。
智能信息化浇筑衬砌台车突破了传统台车结构的受力原理，传力路线短、节点少，浇筑过程中不易发生变形和跑模；台车结构精简，便于制造、装运、现场拆装和管理；模板、门架、托架、附件系统均采用标准化和模块化设计，能通用互换、重复使用；支撑杆件比传统台车减少一半，操作简单，可快速立模和脱模，有效减少收立模时间；台车顶部、两侧和底部空间超大，改善了作业环境，提高了通风截面积，便于工程车辆行驶；台车整体采用人性化设计，台车前后端四周均设置爬梯平台和防护栏，有效提升现场施工安全和文明施工水平。
台车配置一套混凝土分层浇筑布料系统，实现了混凝土逐窗分层浇筑，设备可实现两侧和拱顶五层布料，每层四个入料点，进一步提高衬砌施工效率和质量。台车布料系统不需要人工拆管、接管、换管和清洗，仅需一名操作人员轻松操作遥控器，即可实现分层逐窗浇筑。
台车配置插入式和附着式高频自动振捣系统，作业人员可通过PLC程序控制持续振捣时间、间隔时间、振动次数。拱部插入式振捣系统通过插入式高频振动器的往复运动，对拱部混凝土深部进行充分振捣，实现环向、纵向及厚度方向的振捣全覆盖，有效提升混凝土强度和密实度。
台车配置专用轨道及轨道提升、搬运装置，取消传统台车行走用枕木。轨道无需人工搬运，可自助铺轨，有效降低工人劳动强度,减少作业人数。
封堵装置为可视化高分子伸缩结构，采用轻量化、标准化设计，上下封堵装置间及下封堵装置与主模板间采用快拆结构，上部封堵装置伸缩可调节，并用橡胶块代替木模，彻底取消木模封堵。适应性强、拆装方便，大幅降低劳动强度，提高工效；模板可多次重复使用，降低施工成本；相邻部件紧密接触，密封性好，避免施工缝漏浆。
台车采用软搭接模技术，防止立模过程将环/纵向施工缝位置已浇筑混凝土顶裂；在衬砌位置形成密闭空间，防止漏浆引起的离析、骨料分料等混凝土质量问题。
智能浇筑衬砌台车搭载信息化监控系统，通过与“五新e管家”隧道成套智能装备信息化管理系统相兼容，不仅具备拱顶防空洞预警、拱顶压力预警、视频监控、报表生成等功能，还可实时监测台车仓内浇筑位置、浇筑方量、对应浇筑口流量、各浇筑口的混凝土温度、浇筑位置的环境温度和湿度，浇筑过程中拱顶饱满度、拱顶压力等数据，所有监测信息均可上传、存储，达到过程可控制、可追溯。
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