五新拱架安装新方案，让隧道立拱机械化触手可及！

隧道施工中，人工立架劳动强度大、体力消耗快、效率较低；简易台架施工，工人需上下攀爬，作业环境恶劣、作业面人数多，易发生群伤安全事故。

为更好实现隧道立拱支护工序的机械化，降低安全风险，减轻工人劳动强度，提高施工效率，五新隧装推出多榀拱架预制拼装方案。

施工过程

1. 预制钢拱架，连接拉筋和网片；

2. 用装载机将预制好的钢拱架转运到施工面，并按需求摆放好位置；

3. 多功能拱架安装车进洞；

4. 测量人员通过吊篮进行测量放点；

5. 根据测量情况进行欠挖处理；

6. 拱架安装车中间臂架抓取预制拱架拱顶段，并举升到安装位置；

7. 使用左侧臂架拼装左侧边墙拱架，并连接螺栓固定；

8. 使用右侧臂架拼装右侧边墙拱架，并连接螺栓固定；

9. 电子笔标记拱架安装位置，臂架调整拱架位置；

10. 焊接第一榀拱架、上一循环拱架网片和连接筋；

11. 立架完成，拱架安装车撤离；

方案主要优势

施工效率高：减少了洞内施工时间；人员1.5小时即可完成三榀拱架及连接筋、网片施工，施工效率大大提升，尤其对于重型拱架效率更加明显。

经济成本低：3-4名作业人员即可完成立架，相比人工安装可节省人力投入3-4人；且五新拱架安装车采用汽车底盘，机动灵活，一台设备可以兼顾多个掌子面，减少人员及设备投入。

安全风险低：将拱架、拉筋、网片焊接作业转移到洞外施作，减少了施工人员暴露在未支护围岩下的作业时间，大大提高拱架安装的安全性；

未来五新将继续从行业痛难点出发，推出更多让隧道施工更安全、更经济、更高效的解决方案。