浏览数量： 600 作者： 本站编辑 发布时间： 2025-08-29 来源： 本站
（图片来源：三峡集团）
位于四川与云南交界金沙江上的溪洛渡水电站，是国家“西电东送”的核心工程，电站总装机1386万千瓦，多年平均发电量571.2亿千瓦时，是中国第三、世界第四大水电站，更是集发电、防洪、拦沙、航运改善与梯级调度等多功能于一身的综合性工程。
让人骄傲的是，在这里也有五新“智造”的身影。溪洛渡水电站泄洪洞龙落尾段浇筑采用的正是五新与水电七局联合制定的“衬砌方案”。
其泄洪洞龙落尾段是以往大型水电隧洞中最复杂的洞体，由奥奇曲线段、直线段、反弧段、下直坡段等组成。奥奇曲线方程为Z=X2/400+0.023X,直线段坡度22.46°,反弧段半径300m,衬砌后断面为14m×19m的城门洞型。龙落尾起点与终点水平距离350.838m,垂直高差为106.04m。
挑战与突破：超级工程的“极致考验”
1、溪洛渡泄洪洞具有大洞径、大流量、高流速、使用频繁的特点；
2、洞体最大衬砌坡度达到了22.46°，洞体最大爬行速度达到了30.05°，给施工带来了极大挑战；
3、浇筑衬砌后的砼必须满足抗冲磨、防气蚀和耐久性的要求，对砼浇筑后的成品质量要求特别高；
4、泄洪洞砼衬砌质量目标为：体型精准、平整光滑、高强防裂；
5、溪洛渡泄洪洞龙落尾段底拱纵向坡度为渐变段，并设置有掺气坎，最大掺气坎阶梯高度为1.9m。
面对重重挑战，五新与水电七局团队反复论证，最终采用先整体浇筑边墙顶拱，后浇筑底板的方案，边墙和拱顶采用整体台车浇筑，边墙为C60常态混凝土，拱顶为C25泵送混凝土，底板采用自行式无轨脱模浇筑，衬砌坎段采用定型钢模，脚手架系统泵送浇筑。五新装备量身定制了国内首台全断面斜洞常混凝土液压自行式台车，为工程的顺利推进提供了坚实的技术支撑。
▲国内首台全断面斜洞常混凝土液压自行式台车
五新方案：以技术创新破解行业痛点
◆台车在大坡度上的行走，采用液压油缸“顶推式”前进方式。台车设计时按22.46°校核台车强度，行走时按31°校核台车倾翻稳定性；
◆为满足高要求的衬砌质量，采用高标号混凝土的浇注，泄洪洞断面侧墙施工采用变频起吊系统并结合布料机实现常态砼料的浇注，顶拱使用泵送设备浇注；
◆为保证台车在斜坡上的稳定性，设置导柱和限位机构。设置台车走行顶升系统，实现台车在折线段姿态的调整，有利于台车顺利通过掺气坎段；
◆设置轨道过渡支墩，实现台车行走坡度增大和掺气坎阶梯段变为折线段，实现台车顺利通过掺气坎。
五新衬砌台车彻底地解决了泄洪洞龙落尾段施工中台车大坡度爬坡及浇筑常态混凝土的技术难题，大大提高了施工效率，提高了施工安全性，降低了施工成本。
溪洛渡水电站泄洪洞的顺利建成，是五新装备技术实力与水电七局工程智慧的集中体现。从结构安全到细节品质，从施工效率到长期耐久性，五新装备以产品创新回应了超级工程的严苛需求。未来，五新装备将持续以“创新驱动发展”，为全球能源基础设施建设贡献更多中国智慧！
