五新双曲臂凿岩台车奋战贵州高风险岩溶隧道！

五新隧装双曲臂两臂凿岩台车作业于贵州省六枝特区纳晴高速西克隧道，隧道地处贵州省西南部，为典型的喀斯特地貌。

施工面临场地狭窄、岩溶发育、断层破碎带、隧道涌水等施工难题。技术难度大，工艺要求高，掘进过程中人员和机械的安全风险高。

该隧道全长1900米，三级围岩，断面大小17*10m ，钻孔数量160个。

机械凿岩 VS 人工凿岩

类别            机械凿岩             人工凿岩

作业效率       单循环进尺4米    单循环进尺3米

作业人数         操作手2人            13-15人

超欠挖           20厘米以内          20-30厘米

能源消耗         130KW            660-792KW

安全              远离掌子面          近距离接触

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施工配置

1台双曲臂凿岩台车

2名设备操作手

2名辅助工

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施工前准备

设备进场到达指定位置

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施工过程记录

• 撑起支腿，连接水管；启动电源并连接遥控器，左右臂架依次启动。

• 根据掌子面布孔情况，预先规划好两支凿岩臂负责的钻孔区域。

• 先由掌子面底板眼开始钻孔，底板眼钻孔完成后由辅助工标记位置，以便安装炸药。

• 两支臂按钻孔区域依次完成周边眼、辅助眼、掏槽眼施工。

• 钻孔过程中，操作手随时关注设备操作屏的钻孔参数，调整设备钻进状态。

• 设备自带防卡钎功能，遇到存在断层或空洞时，自动启动该功能，避免损耗钻具

• 钻孔结束后，台车收回凿岩臂，收起支腿，断开水管装置。

• 设备离场，收回电缆，装药、爆破、出渣。

• 退出掌子面后，可在0.5小时内同步进行仰拱施工。

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施工总结

五新隧装双曲臂凿岩台车采用国内首创曲臂臂架结构，彻底解决传统凿岩台车对不同围岩状况、不同开挖工法适应性差的问题，灵活应对台阶法施工，实现上中下台阶全覆盖。

遥控模式，可近距离观察设备钻孔情况，大幅度控制超欠挖，真正开启机械化隧道凿岩时代！